Как да проверите спирачките и гумите на употребявана кола

Когато оглеждат употребявана кола, повечето хора гледат мотора, километрите и боята. Спирачките и гумите остават за накрая, а често и изобщо не се поглеждат – „все пак това са консумативи“. Да, но консумативи, които могат да струват сериозна сума веднага след покупката, а при някои автомобили и много повече, отколкото очаквате. Освен това именно те пряко засягат безопасността ви. В този материал обясняваме как да прегледате спирачките, гумите и джантите стъпка по стъпка, какво можете да видите сами и къде свършват възможностите на огледа. Съветите са подготвени с помощта на Топ Диагностика – фирма за компютърна диагностика и оглед на коли на място в София, чийто сайт е topdiagnostika.com.

Част първа: спирачките

Дисковете

Погледнете през джантата. Ясно изразен ръб по външния край на диска, дълбоки бразди или синкав цвят от прегряване са признаци на износване. Имайте предвид обаче, че външният вид не е измерване. Всеки диск има минимална допустима дебелина, а дали е достигната, се разбира само с уред. Топ Диагностика подчертава, че нито ръбът, нито видът на диска заместват измерването.

Накладките

Те се виждат само отчасти през джантата, а вътрешната накладка понякога не се вижда изобщо. Ако материалът изглежда тънък, сметнете смяната в бюджета. Свиренето при спиране може да идва от индикатора за износване, а сухото стържене подсказва метал в метал – тогава смяната не търпи отлагане.

Барабанните спирачки

При по-малките и по-евтините модели отзад често има барабани, които не се виждат отвън. Тяхното състояние се преценява по поведението на колата и по ръчната спирачка, която трябва да задържа автомобила на наклон.

Електрическата ръчна спирачка

При колите с електрическа ръчна спирачка грешките се записват в модула. Смяната на задните накладки при тях изисква сервизна процедура с уред. Затова е добре, освен да огледате, да поискате и четене на модулите – там може да има запис, който иначе не се вижда. При Citroen C4 Picasso например неосвобождаващата се ръчна спирачка е сред темите, които Топ Диагностика среща.

Спирачната течност, маркучите и тръбичките

Течността поема влага с времето. Тъмният цвят или липсата на запис за смяна през последните години са повод да планирате подмяна. Проверете маркучите за напукване и металните тръбички за ръжда. Всеки теч на спирачна течност е въпрос на безопасност, не на пазарлък – така го отбелязва и Топ Диагностика в резултата от огледа.

Част втора: гумите

Възраст

На страничната стена на всяка гума има четирицифрен DOT код – първите две цифри са седмицата, последните две са годината на производство. Старите гуми се втвърдяват и държат по-зле на мокър път, а напукванията по стената са признак на стареене. Датата помага за оценката, но сама не определя състоянието.

Грайфер и износване

Дълбочината на грайфера сама не е достатъчна оценка. Обърнете внимание дали износването е равномерно. Едностранното износване се свързва с окачването и кормилната система – то може да оправдае проверка на геометрията, но не доказва конкретна причина.

Издутини и повреди

Издутина по страничната стена е сериозен проблем, и тук достатъчният на вид грайфер не променя нищо. Не разчитайте на кратко пробно шофиране с такава гума. При огледа Топ Диагностика записва и размерите, и маркировката на гумите, за да може купувачът да сравни комплекта с това, което изисква производителят.

Тип и съчетание

Зимните гуми имат знак със снежинка в планина. Летни гуми през зимата или различни марки и модели на една ос са повод за въпрос, а често и за бюджет за нов комплект. Различните гуми на една ос влияят на спирането и завиването. При 4х4 автомобилите разликата в диаметъра натоварва трансмисията.

Налягане

Сравнете налягането с табелката на производителя – обикновено на рамката на шофьорската врата или на капачката на резервоара. Грешното налягане може да дърпа колата встрани, да предизвиква вибрации и неравно износване.

Част трета: джантите и дребните неща

• Огледайте ръба на джантата за пукнатини, заварки и изкривявания. Не всяка вибрация обаче идва от джантата.
• Проверете дали има ключ за секретните болтове – без него смяната на гума става проблем.
• Вижте резервната гума или комплекта за ремонт, крика и инструментите според това, което производителят е предвидил.

Липсата на дребни принадлежности не е причина да се откажете, но струва пари и време по-късно.

Лампите на таблото, свързани с колелата

Системата за следене на налягането в гумите бива два вида. Директната има датчици с батерия във всяко колело, които с годините могат да откажат. Непряката изчислява налягането по данните от датчиците за скорост на колелата на ABS. Предупреждението може да означава спукана гума, мъртъв датчик или нужда от калибриране.

Лампите за ABS и ESP пък могат да светнат заради датчик за скорост на колело, повреден пръстен на лагера или кабел. Докато светят, тези системи може да не работят. Топ Диагностика препоръчва кодовете да се прочетат и да се сравнят с огледа на колелата.

Пробното шофиране

При огледа се наблюдава само нормално спиране – за шум, вибрации или дърпане встрани. Резки или аварийни спирания не са нужни. Силата на спиране по колела може да се измери само на стенд, затова огледът на място не замества такъв тест. При мощните автомобили дисковете и накладките са по-големи и по-скъпи, а някои имат керамични дискове – пресметнете разходите предварително.

Как огледът на Топ Диагностика подхожда към тази част

Последователността е ясна: първо се проверяват достъпните части, после се сравнява с поведението при нормално шофиране и накрая се решава дали е нужна допълнителна проверка – сваляне на колело или тест в сервиз. Частично видимите детайли не се отбелязват като изправни. Подробностите са описани в страницата за спирачки и гуми в огледа на Топ Диагностика.

Спирачките и гумите са само една от дванадесетте области, които обхваща огледът. Към тях се добавят купето, двигателят, кутията, ходовата част, компютърната диагностика на всички модули и проверката на реалните километри. Според ценоразписа огледът на лек автомобил е от 100 до 120 евро, а посещението на адрес се заплаща отделно. Повече информация има в страницата за цялостен оглед на автомобил с Топ Диагностика.

Видео: Топ Диагностика открива реалния пробег на Mercedes

Кратък списък за джоба

1. Дискове – ръб, бразди, син цвят.
2. Накладки – колкото се виждат.
3. Ръчна спирачка – задържа ли на наклон.
4. Течност – цвят и последна смяна.
5. Гуми – DOT, напуквания, издутини, еднаква марка на ос.
6. Износване – равномерно ли е.
7. Налягане – по табелката.
8. Джанти – пукнатини, заварки, ключ за болтовете.
9. Лампи – ABS, ESP, налягане.

Ако искате втори чифт очи и уред, който да прочете модулите, Топ Диагностика идва на адреса в София и областта. Пишете на topdiagnostika@abv.bg, като посочите марката, модела, годината и къде е колата. Спирачките и гумите рядко са причина да откажете покупка – но почти винаги са причина да договорите по-добра цена, ако знаете какво виждате.

Прочетете още: Как да разберете дали колата е била удряна

Материалът е предоставен от Топ Диагностика.