Mercedes ML и GLE на старо: седем мита и какво показва огледът

Голям, тих, удобен и с мощен двигател под капака на цената на малък хечбек – така изглеждат много обяви за употребяван Mercedes ML или GLE. Примамката е разбираема. Разходите след покупката обаче се движат по скалата на луксозния SUV, а не на хечбека. Въздушното окачване, раздатъчната кутия, автоматикът и дизеловите системи за чист изгорял газ могат да превърнат изгодната сделка в дълга поредица от сервизни сметки. Затова при този модел огледът преди покупка не е лукс. Ето как да подходите и какво проверяват специалистите от „Избор на кола“, когато застанат пред такава кола.

Мит 1: „Mercedes е вечен, само се обслужва“

Механиката на марката наистина е добре проектирана, но при голяма и тежка кола всеки компонент работи под по-голямо натоварване. Носачите, спирачките и гумите се износват по-бързо, отколкото при лека кола, особено при GL и GLS, които са още по-тежки. Затова „Избор на кола“ гледа тези позиции по-внимателно и при тях очаква по-високи стойности в бележките „за ремонт“. Реалната сметка зависи от това колко неща са стигнали края на ресурса си едновременно.

Мит 2: „Въздушното окачване е проблем само ако колата е клекнала“

Колата, която стои равно на паркинга, не е непременно здрава. AIRMATIC има компресор, възглавници, клапани и датчици за нивото. Компресорът може да работи прекалено дълго, за да компенсира малък теч, и да износи себе си. При оглед „Избор на кола“ проверява нивото на всеки ъгъл, работата на компресора, течовете по системата и записаните грешки в модула. Добре е да попитате продавача как стои колата след една нощ – равна ли е сутрин, или някой ъгъл е по-нисък.

Мит 3: „Раздатката не се поврежда, ако не карам офроуд“

Раздатъчната кутия работи постоянно, не само на черен път. Различни по размер или по износване гуми на двете оси я натоварват и с времето тя започва да издава звуци, да тресе при маневри или да записва грешки. Затова огледът включва и сравнение на гумите отпред и отзад, и проба при потегляне и в завой, и четене на модула. Цената за оглед на 4х4 е малко по-висока именно заради допълнителните агрегати – раздатка, диференциали, кардани – и работата отдолу.

Мит 4: „Дизелът V6 е безпроблемен“

Шестцилиндровият дизел е силен и икономичен за размерите на колата, но има своите известни места. По сайта на „Избор на кола“ при ML и GLE с този двигател се посочват теч на масло и клапите в колекторите. При версиите BlueTEC се добавя системата с AdBlue. Диагностиката показва корекциите на дюзите, налягането на турбото и количеството сажди и пепел във филтъра за твърди частици. Всяко от тези неща е позиция с цена, която може да се остойности предварително.

Мит 5: „Автоматикът е добре, щом превключва“

Автоматичната кутия се пробва студена и загряла, защото част от проблемите се появяват едва след каране. Модулът ѝ се чете отделно – там се пазят грешки и адаптации, които не личат на пътя. Сайтът споменава и известна слабост в електронната платка при седемстепенната кутия от първите години. Ако кутията дърпа, удря или се бави при смяна, оценката на колата се променя рязко.

Мит 6: „Ръжда при такъв клас няма“

Има, и то на места, където купувачът не гледа. При Mercedes „Избор на кола“ търси корозия по праговете, задните носачи и арките. Колата се качва на крик или подемник и се оглежда отдолу. Прясно нанесено антикорозионно покритие на стара кола е повод за въпроси, защото може да скрива както ръжда, така и заварки.

Мит 7: „Щом всички бутони светят, екстрите работят“

При тези коли оборудването е богато: електрически седалки с памет, многозонов климатик, панорамен покрив, камери, асистенти, а при GL и GLS – електрически трети ред седалки. Всяка от тези системи трябва да се включи, да изпълни функцията си докрай и да се изключи. Някои екстри работят по време на огледа, но в модулите си пазят записани грешки, които подсказват какво предстои. Затова „Избор на кола“ пробва всичко на място, а асистентите, които не могат да се активират на паркинга, проверява по време на тест драйва.

Какво да питате продавача

Кога е сменяно маслото на автоматика и на раздатката? Ремонтирано ли е въздушното окачване и има ли фактура? Теглила ли е колата ремарке? Колко собственици е имала и в кой сервиз е обслужвана досега? Честните отговори не заменят огледа, но ви помагат да прецените дали изобщо си струва да пътувате до колата.

Видео: оглед на Audi A8 – Избор на кола

Таблица: акценти при огледа

Защо е важна апаратурата

Голям Mercedes има много електронни модули – за окачването, кутията, раздатката, комфорта, асистентите. Универсалният четец вижда малка част от тях. „Избор на кола“ работи с XENTRY, дилърската система на марката, а освен нея и с ThinkTool Master 2, WOW! Würth и Scanmatik. Пробегът се сверява между таблото, модулите и сервизната памет. Когато колата е внос и е сменила няколко собственици, тази проверка може да промени цялото решение.

Какво още гледа екипът при всеки клас на марката – от A до G – е описано подробно в страницата за оглед на Mercedes GLE с Избор на кола.

Как да се подготвите

• Помолете продавача колата да не е палена преди срещата – студеният старт показва шумове, които после изчезват.
• Огледът да е на дневна светлина и на суха кола.
• Талон, сервизна книжка, фактури и двата ключа да са на място.
• Продавачът да е съгласен с диагностика и тест драйв.
• Планирайте достатъчно време – колата с много модули и екстри се проверява по-дълго.

Колко струва

Огледът на джип, ван или пикап с 4х4 е 122 €, като идването на адрес и пълната компютърна диагностика са включени. Всички услуги и какво влиза в тях са подредени в цената за оглед на джип в Избор на кола. Ако харесвате ML, но се колебаете дали изобщо да купувате толкова голяма кола, консултацията преди покупка е 51 €.

Накратко

При ML и GLE изгодната цена в обявата е само началото на сметката. Окачването, раздатката, кутията и дизеловите системи решават дали покупката е добра. Огледайте ги, преди да дадете капаро. Повече за „Избор на кола“ – на izbornakola.com.

Прочетете още: Как да проверите климатика и охлаждането на двигателя преди покупка

Материалът е предоставен от Избор на кола.